Lasermärkning har blivit en väsentlig teknisk fördel i utvecklingen av flygindustrin
Sedan födelsen av högeffektlaserenheter på 1970-talet, lasersvetsning, laserskärning, laserborrning, laserytbehandling, laserlegering, laserbeklädnad, lasersnabb prototypframställning, laser direktformning av metalldelar och mer än ett dussin applikationer.
Laserbearbetning är kraften, brand- och elektrisk bearbetning efter en ny bearbetningsteknik, den kan lösa olika materialbearbetning, perfekta och genomtänkta tekniska problem, såsom formning och raffinering sedan högeffektlaserenheten föddes på 70-talet, har bildat lasersvetsningen , laserskärning, lasermärkning, laserdopning dussintals applikationer såsom process, jämfört med de traditionella bearbetningsmetoderna, laserbearbetning har mer högenergität fokus, lätt att använda, hög flexibilitet, hög kvalitet, energibesparing och miljöskydd och andra framträdande fördelar, snabb bilindustri, elektronik, flyg, maskiner, fartyg, nästan inklusive alla delar av den nationella ekonomin har använts i stor utsträckning, känd som "tillverkningssystem vanliga metoder för bearbetning".
Tillämpa på följande aspekter
1. Laserskärningsteknik inom flygindustrins användningsområde
Inom flygindustrin är laserskärningsmaterial: haklegering, nickellegering, kromlegering, aluminiumlegering, rostfritt stål, haksyranyckel, plast och kompositmaterial.
Vid tillverkning av rymdutrustning är skalet av användningen av speciella metallmaterial, hög hållfasthet, hög hårdhet, hög temperaturbeständig, vanlig skärmetod svår att avsluta materialbearbetningen, laserskärning är ett slags effektivt sätt att bearbeta, kan använd laserskärningseffektivitet, bikakestrukturen, ramverket, vingarna, svansupphängningsplattan, helikopterns huvudrotor, motorlåda och flamrör, etc.
Laserskärning används vanligtviskontinuerlig utgående laser, men också användbar högfrekvent koldioxidpulslaser.Förhållandet mellan laserskärningsdjup och bredd är högt, för icke-metall kan förhållandet mellan djup och bredd nå mer än 100, metall kan nå cirka 20;
Laserskärninghastigheten är hög, skärande haklegeringsplåt är 30 gånger om den mekaniska metoden, skärande stålplåt är 20 gånger om den mekaniska metoden;
Laserskärningkvalitet är bra.Jämfört med oxy-acetylen och plasmaskärningsmetoder har skärning av kolstål den bästa kvaliteten.Den värmepåverkade zonen för laserskärning är endast oxy-acetylen.
2. Tillämpning av lasersvetsteknik inom flyg- och rymdområdet
Inom flygindustrin svetsas många delar med elektronstråle, eftersom lasersvetsning inte behöver göras i vakuum, lasersvetsning används för att ersätta elektronstrålesvetsning.
Under lång tid har kopplingen mellan flygplanskonstruktionsdelar varit användningen av bakåtnitningsteknik, den främsta anledningen är att aluminiumlegeringen som används i flygplansstrukturen är värmebehandlingsförstärkt aluminiumlegering (dvs höghållfast aluminiumlegering), när fusionen svetsning, värmebehandlingsförstärkande effekt kommer att gå förlorad, och intergranulära sprickor är svåra att undvika.
Antagandet av lasersvetsteknik övervinner sådana problem och förenklar tillverkningsprocessen av flygplanskroppen kraftigt, vilket minskar flygkroppens vikt med 18% och kostnaden med 21,4% ~ 24,3%.Lasersvetsteknik är en teknisk revolution inom flygplanstillverkningsindustrin.
3. Tillämpning av laserborrningsteknik inom flyg- och rymdområdet
Laserborrningsteknik används inom flygindustrin för att borra hål på instrumentets lager, luftkylda turbinblad, munstycken och brännkammare.För närvarande är laserborrning begränsad till kylhålen i stationära motordelar, eftersom det finns mikroskopiska sprickor på hålens yta.
Den experimentella studien av laserstråle, elektronstråle, elektrokemi, EDM-borrning, mekanisk borrning och stansning avslutas med en omfattande analys.Laserborrning har fördelarna med god effekt, stark mångsidighet, hög effektivitet och låg kostnad.
4. Tillämpning av laserytteknologi inom flyg- och rymdområdet
Laserbeklädnad är en viktig ytmodifieringsteknik för material.Inom flyget är priset på reservdelar till flygmotorer högt, så i många fall är det kostnadseffektivt att reparera delar.
Kvaliteten på reparerade delar måste dock uppfylla säkerhetskraven.Till exempel, när skador uppstår på ytan av ett flygplans propellerblad, måste det repareras med någon ytbehandlingsteknik.
Utöver den höga hållfastheten och utmattningsbeständigheten som krävs av propellerbladen, måste även korrosionsbeständigheten efter ytreparation beaktas.Laserbeklädnadsteknik kan användas för att reparera 3D-ytan på motorbladet.
5. Tillämpning av laserformningsteknik inom flyg- och rymdområdet
Tillämpningen av tillverkningsteknik för laserformning inom flyget återspeglas direkt i den direkta tillverkningen av strukturdelar av titanlegering för flyg och den snabba reparationen av flygmotordelar.
Laserformande tillverkningsteknik har blivit en av de nya kärntillverkningsteknikerna för stora titanlegeringsstrukturella delar av flygvapen och utrustning för försvar.Den traditionella tillverkningsmetoden har nackdelarna med höga kostnader, lång förberedelsetid för smidesform, stor mängd mekanisk bearbetning och låg materialutnyttjandegrad.
